軌道交通設備的沖擊和振動試驗依據GB/T21563-2008《軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗》標準進行試驗。

振動試驗分為：功能性隨機振動試驗和模擬長壽命振動試驗

1：功能性隨機振動試驗又分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間至少10分鐘

2：模擬長壽命振動也分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間為15小時

3：機械沖擊試驗：分為1類A級，1類B級，2類，3類的沖擊測試條件。沖擊次數：18次

功能性振動試驗：振動試驗過程中全程上電工作，測試性能，測試時間為每方向10min;

長壽命振動試驗：振動試驗過程中，不通電，測試時間為每方向5小時，共計15小時的試驗。

機械沖擊試驗

機械碰撞試驗一般多長時間

試驗目的是確定在正常和極限溫度下，當產品受到一系列沖擊時，各性能是否失效。沖擊試驗的技術指標包括：峰值加速度、脈沖持續時間、速度變化量（半正弦波、后峰鋸齒波、梯形波）和波形選擇。沖擊次數無特別要求外每個面沖擊3次共18次。

許多產品在使用、裝卸、運輸過程中都會受到沖擊。沖擊的量值變化很大并具有復雜的性質。因此沖擊和碰撞可靠性測試適用于確定機械的薄弱環節，考核產品結構的完整性。

上海噪音噪聲測試軌道交通測試試驗公司軌道交通類檢測，選上海天梯檢測，專業第三方檢測機構！

上海天梯檢測技術有限公司可靠性試驗目的： 環境試驗與可靠性試驗的區別： 試驗終止判據： 環境試驗不允許出現故障，產品一量出現故障，就認為通不過試驗，試驗即告停止并進行故障分析，采取糾正措施，改進設計。這是環境試驗的TAAF過程。而可靠性試驗是以一定的統計概率表示結果的試驗，根據合同要求的可靠性定量指標和所選統計方案確定允許出現的故障數。試驗要一直進行到達規定的總臺時數才能停止。整個試驗過程中應建立故障報告，分析和糾正措施系統(FRACAS)

軌道交通測試試驗是確保軌道交通系統**、可靠和高效運行的關鍵環節。這些測試試驗涵蓋了多個方面，包括環境適應性、電氣性能、機械性能、電磁兼容性以及系統可靠性等。以下是對軌道交通測試試驗的詳細歸納：環境適應性測試低溫工作試驗：在特定低溫條件下（如-25℃）測試設備的工作性能，確保設備在寒冷環境中仍能正常運行。高溫工作試驗：在高溫條件下（如+70℃）測試設備的工作性能，評估設備在高溫環境下的穩定性和可靠**變濕熱試驗：模擬設備在濕熱環境下的工作情況，通過循環的溫濕度變化來評估設備的耐濕熱性能。鹽霧試驗：用于評估設備在鹽霧環境下的耐腐蝕性能，確保設備在海洋等鹽霧環境中仍能長期穩定運行。軌道交通行業需要檢測的項目有哪些？

軌道交通作為現代城市公共交通的骨干力量，以其大運量、高效率、準時性強等優勢，在緩解城市交通擁堵、促進區域經濟發展等方面發揮著不可替代的作用。然而，軌道交通系統的復雜性和高密度運營特性，使得其**性和可靠性成為至關重要的關注點。為了確保軌道交通線路、車輛、信號設備等各組成部分在投入運營前達到設計標準和**要求，軌道交通測試試驗應運而生，并貫穿于軌道交通項目建設的全生命周期，成為保障軌道交通**、高效運行的關鍵環節。上海天梯實驗室出具的檢測報告是**認可的第三方檢測報告，為滿足產品出口需要，還可以出具英文檢測報告。上海噪音噪聲測試軌道交通測試試驗公司

我們為通信信號、車站設施、電氣電子設備等領域的全mian的測試評價服務。上海絕緣測試軌道交通測試試驗實驗室

IP（INGRESSPROTECTION）防護等級系統是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL

COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。

IP防護等級表示方法概述

防護等級多以IP后跟隨兩個數字來表述，數字用來明確防護的等級。

第yi位數字表明設備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進入的等級，zui高ji別是6；

第二位數字表明設備防水的程度。代biao防止進水的等級，zui高ji別是8。

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上海天梯檢測技術有限公司成立于2013年，總部設在上海交大金橋**科技園，是中國合格評定**認可委員會(CNAS)認可實驗室(No. CNAS L7352)，計量認證(CMA)認可實驗室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測公共服務平臺，上海市研發公共服務平臺服務企業，上海市浦東新區科技服務機構發展促進會會員單位，上海市高新技術企業。我們有前列的測試設備，專業的工程師及專家團隊。公司成立以來著重于產品的環境可靠性實驗，材料性能實驗，在汽車，造船，**，運輸等行業為企業提供了專業的測試技術服務，堅持‘準確，及時，真實，有效，提升’的質量方針，憑過硬的檢測技術和工作質量，向廣大客戶提供準確，高效的檢測服務，我們的檢測報告具有國際公信力，得到了23個經濟體的37個**和地區的客戶認可。