燃燒的混合氣偏濃，此時發動機工作循環中的氣體壓力與溫度不高，混合氣的燃燒速度減慢，就會引起不完全燃燒，使一氧化碳CO的濃度增加。發動機在加速和大負荷范圍工作、或點火時刻過分推遲時也會使尾氣中CO的濃度增高。即使燃料和空氣混合很均勻，由于燃燒后的高溫，已經生成的CO2也會有小部分被分解成CO和O2。CO的含量過低，則表明混合氣過稀，故障原因有：燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環）閥泄漏等。CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統和空氣供給系統有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環膠結阻塞、燃油供應太多、空氣太少、點火提前角過大（點火太早）、曲軸箱通風系統受阻等。如果電噴發動機的CO過高，有可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。所以通過汽車尾氣的檢測可初步分析發動機的工作狀況、性能好壞，需要檢查包括燃燒情況、點火能量、進氣效果、供油情況、機械情況等諸多方面。當發動機各系統出現故障時，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過檢測發動機不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發動機故障所在的部位。路試車道縱向坡度應不大于1%。 公司陸續推出的機動車綜合性能管理系統等，為機動車檢測提供了強大的管理與控制支持。廣州好的機動車檢測

    b.它還可以監測燃油蒸發排放控制系統。例如，在燃油箱和碳罐等部件出現泄漏，導致燃油蒸汽直接排放到大氣中時，OBD系統能夠及時發現并記錄故障信息，以便維修人員進行檢查和修復。系統有統一的診斷接口（OBD-II接口），這個接口一般位于汽車駕駛座前方、儀表板下方的位置，方便檢測設備連接，用于讀取車輛的故障代碼、實時數據流等信息，對于車輛的維修和排放檢測等操作起到了關鍵的輔助作用。汽油車、柴油車OBD除通用部分外，針對燃料不同、供給系統不同，各有側重。另寫文章闡述。***，歸納總結。汽車排放“神經系統”的控制中樞是CPU,它控制汽車ECU這個電子單元，ECU通過控制汽車OBD來監控汽車排放情況；因此，在檢驗OBD過程中，OBD不合格、三項未就緒等情況，均和汽車ECU密切相關。 貴州什么機動車檢測誠信合作掌握機動車檢測全套技術的公司，獲得了數十張機動車檢測證書，專業實力備受認可。

    (二)選擇性催化還原系統(SCR)基本原理SCR系統的原理是通過向排氣管噴射尿素，將尾氣中的氮氧化物還原為氮氣和水。SCR系統一般由控制單元、信號采集系統(氮氧傳感器，溫度傳感器，尿素液位傳感器等)、尿素噴射系統(尿素泵，噴嘴，尿素箱)組成。尿素的噴射時間一般由溫度傳感器測得的尾氣排放溫度決定，常見的起噴溫度在180'℃-240℃之間。一)重型車尾氣后處理技術路線國三重型柴油車:以電控泵為主。國四、國五重型柴油車:以氧化催化器(DOC)+選擇性催化還原系統(SCR)為主國六重型柴油車:以氧化催化器(D0C)+選擇(DPF)為主。性催化還原系統(SCR)+顆粒捕集器(三)顆粒捕集器(DPF)基本原理DPF系統的原理是在排氣管上安裝一個“口罩”將排氣中的PM顆粒物(炭黑)捕集起來，當捕集的顆粒物到達一定量時，系統通過高溫燃燒再生***被捕捉的顆粒物。

在OBD檢驗過程中，檢測機構曾面臨使用***器弄虛作假的問題，如今這一態勢雖已得到有效遏制，但新情況接踵而至。據不少檢測機構反饋，當前車主與黃牛開始在OBD檢驗環節做手腳。例如，部分車輛的OBD連接線被拉得很長，這極有可能是為了方便外接***設備，干擾正常的檢驗數據傳輸；還有檢測出同車型、不同車輛的CALID、CVN校驗碼一致的情況，這顯然不符合正常的車輛生產與檢測邏輯，極大可能是數據被篡改的結果。面對這些新出現的問題，檢測機構首先要強化內部管理，提升檢驗人員的專業素養與責任心，使其能夠敏銳察覺異常情況。在檢驗流程上，嚴格執行標準操作規范，增加對OBD設備連接狀態、數據傳輸過程的檢查步驟。同時，利用科技手段，如引入大數據分析技術，對檢驗數據進行實時監測與比對，一旦發現數據異常波動、校驗碼重復等情況，立即啟動調查程序。檢測機構還應積極與相關監管部門合作，遇到可疑情況及時上報，配合監管部門打擊此類違法違規行為。多通道檢測系統的先進功能，為機動車精細檢測提供了強大工具。

具有滾筒反力式制動臺，和，輪重儀的全部功能，即能檢測汽車左、右車輪的輪重、制動力及阻滯力，左、右輪的制動力差及比較大過程差，軸制動力占該軸軸荷的百分比，制動系協調時間（需踏板開關）。制動臺滿足GB38900新**標準對并裝軸的加載測試要求，即適用于三軸及三軸以上貨車、二軸及三軸掛車的雙聯軸及三聯軸的制動性能測試。檢測車間（儀器設備自動控制區）應保證機動車檢驗工作的正常進行，檢測車間各工位要有相應的檢測面積，廠房要寬敞，保證通風、照明、排水、防雨、防火，**防護等設施良好。電位均衡也要經過計量檢測，并且檢測結果為合格。貴州什么機動車檢測誠信合作

數據記錄功能讓機動車檢測結果更加可追溯。廣州好的機動車檢測

    監控重點不同：汽油車的OBD更多關注燃油經濟性和尾氣排放中的CO2二氧化碳、CO一氧化碳、HC碳氫化合物等污染物的排放情況；柴油車的OBD需要重點監控NOx氮氧化物排放以及顆粒物捕集器（DPF）等后處理設備的工作狀況。技術實現差異：汽油車OBD系統一般是基于汽油發動機的運行特性設計的，其傳感器和控制策略相對較為成熟和穩定；柴油車OBD系統則需要針對柴油發動機的高壓共軌、渦輪增壓等復雜技術特點進行設計，技術上相對復雜些。檢驗檢測注意事項a.確認車輛是否需要OBD檢測：2011年7月1日及以后生產的輕型汽油車、2013年7月1日及以后生產的重型汽油車、2018年1月1日及以后生產的柴油車、燃氣車需要進行OBD檢測。生產日期早于上述標準規定時間要求的車輛可進行OBD檢查，但不應進行結果判定。 廣州好的機動車檢測