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　　國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，它的優(yōu)點(diǎn)就是體積大，成本低，方便。光是這一項(xiàng)的貨物運(yùn)輸量就占國際貿(mào)易總量的三分之二以上。

　　有許多國家，特別是沿海地區(qū)的國家，都愿意采用海運(yùn)。我國的海岸線長約1.8萬公里，沿岸有許多優(yōu)秀的不凍港，具有發(fā)展海上運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件。

　　據(jù)了解，受新冠肺炎疫情影響，全球海運(yùn)面臨擁堵壓力，遠(yuǎn)洋國際航行船舶的準(zhǔn)班率無法得到保障。本次受罰的船舶為追求船期，在中國港口航行期間實(shí)施了“跳港”航行。據(jù)邊檢站介紹，該輪上一航程原計(jì)劃于6月中旬靠泊國內(nèi)其他港口后再出境，船方為了避免目的港擁堵，以少量集裝箱的延誤為代價(jià)，換取更準(zhǔn)確的船期。因此，在航行途中，船方擅自徑直駛往境外港口。

　　當(dāng)該輪再次靠泊港時(shí)，邊檢站例行對(duì)該輪實(shí)施航行軌跡排查，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)該輪缺乏出境記錄，便展開調(diào)查。在充分的證據(jù)面前，該輪表示接受邊檢機(jī)關(guān)行政處罰。

　　據(jù)邊檢站介紹，外輪在中國境內(nèi)航行需按照規(guī)定的航線行駛，并在完成邊檢手續(xù)的前提下入出境。

　　邊檢部門當(dāng)日告訴記者，受新冠肺炎疫情影響，境內(nèi)外港口擁堵問題可能存在反復(fù)，船舶如需變更航程或出境計(jì)劃，需提前向邊檢機(jī)關(guān)申報(bào)，經(jīng)過許可后方可實(shí)施。同時(shí)，為嚴(yán)防新冠肺炎疫情輸入，邊檢部門加大了對(duì)船舶航行軌跡和船員行程軌跡的排查，對(duì)未經(jīng)許可的“跳港”航行及航行途中人員擅自上下輪行為，將受到邊檢機(jī)關(guān)的處罰。